你骑车肯定有过爬坡时腿不累，但是气喘不过来的经历？或者是气喘嘘嘘，上气不接下气，心跳加快，猛蹬也使不上力的无奈？
事实上大部分骑行者并非喘不过气来，而是呼吸时带氧量不足以及不能补充肌肉的耗氧量，致使引发蹬坡时头晕、口干、虚汗的症状。很多车友在骑行时会注意很多的细节方面：踩踏、刹车、变速、转向。但呼吸，很多车友并不在意。
我们先来上上呼吸生理学：
呼吸频率正常人约在8-12次/分钟，吸气与吐气时间比约为2：3，也就是吐气时间比吸气长。当呼吸加快，吸气与吐气时间比渐渐变大，到呼吸超过20次吸气时间可能超过吐气，这时会造成气吐不干净，吸进500cc、吐出 400cc，你肺部内残空气越来越多，能吸近的空气就越来越少，呼吸也就更快，胸部像快炸掉，又吸不到气； 这时你会从嘴巴吐气，希望吐气快一些，当一切方法用尽， 就只能慢下来了。
职业车手通常有着慢而深的稳定呼吸，那呼吸加快对骑乘有什么影响呢？
吸损耗的功约占自行车耗能的18%。而使用协力肌，如斜方肌、大胸肌等，这些肌肉的呼吸(胸式呼吸)，比起横隔呼吸来的没效率，造成不必要的能量损耗。
脊椎压力上升，影响肌肉动作，手麻脚麻。
吐气吐不干净，间接的吸气也吸不多。
呼吸关联着全身运动的节奏与力量的来源，在骑乘中会强调呼吸重要性， 如何调整，如何感受呼吸的动作？
骑车前的呼吸
先闭上嘴，用鼻子深深的吸一口气，到不能再吸气为止，再张开嘴，将气慢慢的吐出，吐完后再闭上嘴，再用鼻子深深吸气，再用嘴吐气，连续做九次就行了，这叫鼻吸口呼，注意一定慢慢的尽力的吸气呼气，不要太快了。做完九次后，再用鼻子自然呼吸几次就行了，骑上单车就出发了。
骑平路时的呼吸
在骑行平路时，应舌上卷，顶着上颚，闭上嘴，用鼻子呼吸，开始吸气时应尽量深吸气，要感觉到腹部在往里收缩，呼气时应尽量吐出，要感觉到腹部在向外突出。一开始时不要勉强，有这个意识就行，等到习惯了你就会做到了，这样呼吸一会，你就会感觉到嘴里有很多口水了，吞下去就行了，千万不要吐出去，吞下去后再用舌顶上颚，用鼻子呼吸。
骑上坡时的呼吸
在开始上坡时，先用鼻子深吸气，再用嘴呼气，一定要慢慢的吸气吐气。若多骑一会，会发觉呼吸越来越急促，就采用鼻子急吸一口气，再用嘴快速吐气，一定记住要用鼻子吸气。闭上嘴，千万不要用嘴来吸气，不然对身体非常不好。嘴要快速吐气，如果发觉呼吸越来越急促，就要下来推车了，一边推车一边用鼻子深吸气用嘴深呼气。