2020年，我国物流业总收入达10.5万亿元，是全球最大的物流市场。辽宁是中国东北经济区和环渤海经济区的重要组成部分，具有发展高速公路专属物流的雄厚基础。然而，辽宁省物流业存在物流成本偏高，公路物流货运日均有效行驶里程偏低，骨干枢纽结构亟待转变升级等问题。
建议
一是发挥交通路网优势。建议多部门联合，加强车、路、货融合协同，引导企业提供仓配一体化托管服务，进一步降低物流综合成本、提升流通效率。建议以公路物流为纽带，促进区域产业及企业协同发展。二是发挥数据信息优势。通过整合辽宁省路域信息资源、车辆数据资源等手段，为物流产业发展提供强大数据支撑。引导省内各生产制造型企业、商贸流通企业等快速建立联动机制，提高数据应用效能，为货物在省内集聚、流通创造有利条件。三是发挥区位与资源优势。省内高速公路沿线具有大量闲置土地资产，建议交通主管部门引导相关企业合理利用，将其转换为高速公路专属物流干线节点，293个收费站也可作为分布式前置仓。四是发挥骨干路网优势，补充应急物资仓配体系。建议加快构建高速公路物流仓网，依托路网优势发挥快速、便捷、智能等作用，助力应急物资高效调度和安全存储。五是结合省内产业需求，提供大宗物资储备仓。建议根据大宗物资仓储特殊要求，协调建立高速公路专用储备仓，衔接铁路和港口形成专线，实现省内快速调配，助力大宗物资分拨集散。 （范乐乐）